郑州战略支撑产业 要撑起中原经济区“龙头”
中原经济区写入了《国家主体功能区规划》，上升为国家战略；中原经济区正式写入“十二五”规划，已进入了实质性的实施阶段。在建设中原经济区的伟大历史实践中，各市该如何定位，又该如何支撑中原经济区的建设 从今天开始，我们将推出“咱们的大中原咱们的经济区”的第三单元报道——中原经济区建设的十八个乐章。□记者郑松波实习生李丹青
核心提示
十二五期间，郑州市制定了“工业兴市”战略，并制定了战略支撑产业、战略新兴产业和传统优势产业的发展规划。通过三化协调发展，郑州市将打造成全国性区域中心城市。也就是说，其战略支撑产业不仅要支撑郑州市的经济发展，还要在中原经济区建设中起到顶梁柱的作用。中原经济区是做出来的，那么先让我们来看看郑州将要如何做。
今天我们将推出中原经济区十八乐章的第一乐章——郑州都市区如何建成中原经济区的核心增长极的第一篇报道：郑州的战略支撑产业。
成绩河南汽车遍布全国
厦门某旅游公司的导游小王站在郑州紫荆山桥下的公交汽车站直发呆：过来一辆公交车，是宇通牌的，再过来一辆，还是宇通牌。他粗略统计了一下，郑州市的公交车，几乎全部是宇通牌的。他很纳闷，在他们那里，当地很有名的金龙客车也没有这么普及。
经常坐公交车、长途客车的读者会注意到，每到一个城市，几乎都能看到宇通客车的身影。2010年12月26日，宇通当年第4万辆客车正式下线。宇通客车一跃成为国内首家年销量突破4万辆的客车企业。4万辆，从销售规模上讲，意味着在2010年销售的中国大中型客车中，每4辆中就有1辆是宇通客车，宇通的市场占有率达到25%以上；从乘客数量上来说，意味着宇通客车2010年行驶280亿公里，搭载210亿人次，相当于13亿中国人平均每人每年乘坐16次宇通客车。
与宇通一样能够引发河南人骄傲感的还有郑州日产。2005年1月，郑州日产帕拉丁车队挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19名、第44名和第56名的成绩，不但创造了中国汽车工业上的一个新纪录，而且创造了在同一届达喀尔拉力赛中一个车队所有车辆全部跑完赛程的达喀尔拉力赛纪录。2010年，郑州日产汽车有限公司年销量突破10万辆，创造了不可思议的奇迹。
据了解，2010年，郑州市战略支撑产业——汽车、装备制造、电子信息产业增加至360亿元，增速超过30%，其中仅汽车工业一项就占郑州市GDP的11.25%。
问题中高档轿车生产还是空白
和客车、轻型SUV等车型相比，郑州汽车工业的民用轿车就差得远了。
2010年10月，在江西举办的中博会上，记者第一次见到了河南生产的轿车——海马王子。与奇瑞、比亚迪等汽车相比，海马王子的展位偏僻，略显寒酸，着实让人不提气！
这样的感受对于记者来说已经不是第一次了，每次到外地出差，基本上都能坐到当地出产的出租车，比如武汉的富康，北京的现代，安徽的奇瑞，西安的长安、秦川等。而我们郑州的出租车，全部都是外地品牌。
郑州市汽车工业中已有较好基础的大中型客车、轻型商用车、SUV及改装专用车产品，由于均属于小众产品，整体市场规模有限，很难在数量上实现大规模的增长。轿车项目虽然已经有了海马，但品牌相对于其他竞争品牌来讲，优势并不明显。而作为汽车产品的主流，民用轿车的制造数量和品质才是衡量当地汽车工业水平的重要标准。
郑州市发改委工业处负责人告诉记者，郑州市民之所以在汽车市场上看不到海马王子，是因为它定位低端，主要面对的是农村市场。现在城市的汽车市场已经升级换代了，10万元左右的车型成为主力车型。郑州市有良好的汽车工业基础，而且也有日产、宇通这样的汽车名牌，但是在中高档轿车生产方面还是空白。
汽车工业的现状，从一个侧面反映了包括汽车工业、装备制造业、电子信息业等在内的战略支撑产业的基本状况。正如河南省发展和改革委员会经济研究所所长郑泰森所评价的：“郑州市战略支撑产业块头较大，门类齐全，但优势产业不突出。”
分析扬长避短才能提升整体水平
郑泰森分析认为：“郑州的汽车工业在中部地区属于二三梯队。不过在中原经济区上升为国家战略，河南承接产业转移的功能不断提升的前提下，郑州的汽车工业拥有许多积极的成长因素。比如区位优势、承接产业转移的枢纽地位，物流的区位优势，消费市场的优势，汽车零部件生产的配套优势等等。郑州的汽车工业应该发挥这些优势，扬长避短，一方面继续保持客车领域的领先优势，另一方面积极发展中高档民用轿车。只有如此才能带动河南汽车零部件工业的提升整合，才能提升河南汽车工业的整体水平。”
工业和信息委员会的负责人告诉记者，为了发展汽车工业，郑州市制定了一系列政策，除了用足用够国家现有的优惠政策外，还将郑州本地汽车列入政府采购范围，鼓励党政机关、行政事业单位、企事业单位以及客运公交、物流货运、出租旅游等行业购买本地汽车，并给予减免收费、补贴等优惠。按照规划，今后轿车将是郑州汽车工业发展的重要方向，产品以微型轿车为主，兼顾经济型轿车和中高级轿车。
与汽车工业类似，其他工业也面临着同样的问题。郑州市发改委工业处负责人举例说：“比如郑煤机，其生产的液压支架主要供应给中小煤矿，利润比较低。虽然号称亚洲最大，但不是亚洲最强。近期郑煤机一直在研究生产可供大型煤矿使用的高档液压支架，用他们的话来说，就是既要能制造煤炭装备行业的QQ，更要能制造煤炭装备行业的奔驰。郑州的工业体系都面临着产业升级，结构调整的重任！”
规划重点发展民用轿车
1月21日，郑州市副市长王跃化在全市工业和信息化工作会议上指出，郑州市工业经济发展主要目标是：2015年，实现销售收入、工业投入累计、产业集聚区销售收入“三个超万亿”，全市工业增加达到4000亿，年均增长16%。
在汽车制造方面，郑州市将扬长避短，除继续巩固发展现有优势外，将重点发展民用轿车。除郑州海马外，还将引进一些轿车生产企业在郑州投资建厂。按照规划，到2013年，郑州轿车年产量将达到34万辆，2015年将达到43万辆，约占当年全国轿车产量的5%左右。到2015年，整车产能110万辆以上，实现年产量突破100万辆，销售收入1280亿元。
装备制造业则以实现核心技术自主化、高端产业现代化为目标，重点加快轨道交通、煤矿、纺织、阀门、建筑等机械制造业的发展，围绕装备制造基地建设，力促宇通重工年产500台大型环卫专用机械设备等项目竣工投产，加快郑煤机年产6200架液压支架等拟建项目开工，确保恒天重工年产1.8万台纺织机械设备等拟建项目开工。到2015年，销售收入达到2400亿，年均增长20%以上。
电子信息方面，突出高端带动和集群发展，围绕应用电子、软件和信息服务业等主要领域，重点抓好鸿富锦精密电子（郑州）有限公司IT产业园、生茂光电科技股份有限公司固态照明产业化应用示范基地等40个重大项目，加快建设郑州威科姆国际软件生态园、河南物联网科技产业园等特色产业园。到2015年，实现销售收入1800亿元，年均增长50%左右。
来源：大河网-大河报
